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从Tesla工厂看中国制造 “智能化”还离多远?

时间:2021-08-10 01:06 点击次数:
  本文摘要:大家比钢铁侠差多远?摆脱Tesla的工厂跟摆脱Tesla的展示中心基本上是二种觉得,在展示中心中大家瞩目的多是超级跑车新潮的设计理念、简洁雄浑的车体线框、充满著后科技感的车身车内饰及其偏重于客户体验的各种各样关键点,一旦你置身Tesla的工厂当中就不容易寻找,让人著迷的也有怎样根据一个高宽比自动化技术的生产模式将高效率与优雅结合在一起。

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大家比钢铁侠差多远?摆脱Tesla的工厂跟摆脱Tesla的展示中心基本上是二种觉得,在展示中心中大家瞩目的多是超级跑车新潮的设计理念、简洁雄浑的车体线框、充满著后科技感的车身车内饰及其偏重于客户体验的各种各样关键点,一旦你置身Tesla的工厂当中就不容易寻找,让人著迷的也有怎样根据一个高宽比自动化技术的生产模式将高效率与优雅结合在一起。  郑礼明做为三叶集团公司的行政总裁,在致力于拓张中国与美国两国之间貿易和项目投资发展趋势外,還是一位在技术革新行业观点句句戳心和鉴别灵巧的观察家,他列任iPhone、康柏、hp惠普等公司高管,踪迹遍布美、欧、亚的新科技公司。

对位于佛罗里达州费利蒙市的Tesla工厂的参观考察,给他们交给了深刻的印象的印像。  二零一三年是Tesla异彩纷呈的一年。其最近商品ModelS荣获英国《汽车趋势》杂志期刊的二零一三年度车系,沦落第一款得到 此奖的新能源汽车;除此之外,还获得在北美地区知名度巨大的《消费者报告》迄今为止最少得分车系的荣誉。但就在先前,Tesla的创办人、好莱坞大片角色钢铁侠的原形埃隆马斯克马斯克还应对着巨大的挑戰。

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  降低整车市场价是Tesla运营模式中极其重要的一环,而产品成本持续上升是仅次的阻碍。在Tesla第一款车系Roadster拒不接受大批量购置之时,产品成本之低让马斯克疑惑倍感,九牛二虎一番期待以后,再一将自行车成本费坠落10万美元下列。

即使如此,亏本也紧随而至。  历经清查,马斯克寻找是业务外包生产商的成本费操控出拥有难题。知耻后勇,马斯克规定依然仰仗生产制造业务外包,卖给费利蒙市丰田汽车与规范化的合资企业生产厂,不顾一切重金对其进行改造。如同电影中钢铁侠斯塔克的作战盔甲由MKI向MKII、MKIII大大的升級,在马斯克工厂中服务项目的新式机器人也远比其老前辈技术设备得多。

  工厂里最出众的便是,能够担任好几个技术工种、擅于好几个加工工艺的多个任务机器人,尽管他们大多数仅有一支机械手臂,但对精准定位、焊、銲接、堆积等工作中却能够一手包办,郑礼明表明道。轿车和机械制造生产制造是机器人运用于最开始和较广的领域,但先前的机器人绝大部分全是单一作用的,专用性很强,焊的没法打磨抛光,喷漆的没法拼装。那样就造成了一系列难题,由于务必各有不同作用的机器人,导致购买开支大幅升高,并且生产流水线看起来太过懒散和愚钝,没法伴随着订单信息转变来动态性调节。

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  多个任务机器人全是手机软件驱动器的,是能够拒不接受学习培训的,专业技术人员为它编写特殊的程序流程并多方面调节后,它就学会了一门新的技艺,郑礼明解读讲到。多个任务机器人能够在各有不同技术工种和工艺流程中进行配制,使生产商能够协调能力的机构生产量,确保全部生产工艺流程的高弹力和效率高。马斯克更是凭着智能化系统的生产过程,使工厂生产量骤降,预兆着电瓶车批量生产产业化的快速前行,自行车市场价就就越类似大家顾客的普及化水准,而这更是钢铁侠方案开售的第三款车系GenIII的剑锋所说。  Tesla工厂意味着了全世界智能化系统生产过程的领先地位,尽管过去十年间,中国工控自动化得到 了飞速发展的发展趋势,但与最前沿的差别还十分明显。

仅有就加工制造业万多名职工的机器人拥有量来讲,中国为21台,全球平均为55台,日本国、日本大概为300台,钢铁侠为530台,期间差别一望以后闻。  差距追打  郑礼明强调,就智能化系统和自动化机械生产制造来讲,中国与英国中间的差别也许并不象一般人想像得那般大。如果我们用中国最优秀的公司与钢铁侠来比,差别就大很多了。

我上月在华为公司看到一款智能化金融机构机,它哈密顿传统式ATM的可耐大多数了,不但能够申请办理atm和帐户,还能够协助银行顾客自助式银行开户、自助式申请办理储蓄卡和透支卡,在国外我还没见到过那么技术设备的机器设备。  这类远程控制金融机构柜员机仅次的特性便是,使顾客自助式与银行客户经理管理中心远程控制坐席的协助融合,根据远程、智能识别技术性,搭建远程控制坐席为顾客获得零距离的业务查询和全天24小时服务项目。过千台那样的设备即将交付使用,中国人还可以用上一流的智能产品,郑礼明高兴地讲到,这身后是华为公司的巨大推广,一家不舍得将15%的经营收入投到产品研发上的公司是十分让人钦佩的。


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